Принцип роботи турбіни та цікаві факти
Турбіна - це один із ключових вузлів дизельного двигуна, що відповідає за збільшення потужності за рахунок подачі більшого об'єму повітря в циліндри. Вона працює за простим принципом: вихлопні гази обертають турбінне колесо, яке через вал передає обертання компресору, що нагнітає повітря. Незважаючи на простоту, агрегат відчуває колосальні навантаження - температури до 900 ° C, високі оберти і вібрації.
Цікавий факт: крильчатка турбіни обертається зі швидкістю до 250 000 об/хв, і найменший дисбаланс може призвести до руйнації. Тому стан олії, фільтрів та системи впуску має критичне значення.
Несвоєчасне технічне обслуговування
Одна з найчастіших причин виходу турбіни з ладу - невчасна заміна олії та фільтрів. Забруднене масло втрачає змащувальні властивості, і підшипники турбіни починають зношуватися з величезною швидкістю. Аналогічно, забитий повітряний фільтр знижує надходження повітря, збільшуючи навантаження компресор.
Рішення просте: дотримуватися регламенту ТО, використовувати якісну олію з допусками виробника і не економити на фільтрах.
Робота в олії
Якщо в систему впуску потрапляє олія, це може вказувати на знос ущільнень валу турбіни або проблеми з вентиляцією картера двигуна. Олія, згоряючи разом із паливом, призводить до нагару на крильчатці та лопатках, порушуючи баланс та знижуючи ККД.
У запущених випадках двигун може піти в так званий "рознос", коли він працює за рахунок згоряння олії і не реагує на вимкнення запалення.
Абразив
Пісок, пил та інші тверді частинки, що потрапляють у турбіну через впускну систему, діють як наждачний папір. Вони швидко сточують поверхню крильчатки, викликають дисбаланс і прискорене зношування підшипників. Причиною може бути пошкоджений або неправильно встановлений фільтр повітря.
Щоб уникнути проблеми, важливо стежити за герметичністю патрубків та своєчасно змінювати фільтри.
Сторонні частинки
Крім абразиву, в турбіну можуть потрапляти більші предмети: шматочки прокладок, уламки клапанів або поршня. Це вже наслідок серйозних несправностей двигуна. Такі частки моментально руйнують лопатки турбіни, і відновлення в таких випадках часто неможливе - потрібна заміна агрегату.
Як можна позбутися цієї проблеми?
СТО SVS-Service пропонує повний комплекс послуг з діагностики та ремонту турбін дизельних та бензинових двигунів. Ми проводимо розбирання та дефектування вузла, заміну зношених деталей, балансування ротора та очищення системи мастила. Відновлена турбіна проходить тестування на стенді, що гарантує її надійну роботу.
Щоб продовжити термін служби турбіни, ми рекомендуємо:
- міняти олію кожні 8–10 тисяч км;
- стежити за станом фільтрів;
- уникати різких навантажень на непрогрітому двигуні;
- проводити профілактичну діагностику кожні півроку.
Потрібна консультація?
Якщо турбіна почала свистіти, диміти або двигун втратив потужність - не відкладайте візит у сервіс. Фахівці СТО SVS-Service швидко визначать причину поломки та запропонують оптимальний варіант ремонту. Ми використовуємо лише перевірені комплектуючі та сучасне обладнання, що дозволяє відновлювати ресурс турбін практично до заводського рівня.
Телефонуйте прямо зараз і запишіться на діагностику - чим раніше почнеться ремонт, тим вищий шанс обійтися без заміни вузла.
Написати коментар